VW Multivan

Le nouveau Multivan de Volkswagen – Le centre d’études du de Volkswagen dessous de caisse : Du concept au début de la fabrication

C’est grâce à une idée novatrice que la collaboration entre le département responsable de l’étude et du développement de véhicules utilitaires de Volkswagen Wolfsburg et la succursale Bertrandt Tappenbeck en Allemagne est née : le centre d’études pour le projet dessous de caisse du T5.
 
Le centre d’études conduit à des synergies essentielles
Le centre d’études du dessous de caisse T5 est « le petit dernier » du chef du département VW-NE-GB, M. Ernst Peter Otto, et du Directeur de la succursale Bertrandt, M. Roland Kirsch. Dans ce cas précis, les départements impliqués dans le projet, les fournisseurs de systèmes et l’équipe ingénierie simultanée se trouvent à travailler en réseau.

Ce qui, à l’époque, avait vu le jour dans des baraquements de bureaux se poursuit désormais, après six années, dans le centre de développement Bertrandt, sur une surface de bureaux de 4300 m2 et 2300 m2 de surfaces de montage d’essai et de tests. En outre, la logistique nécessaire aux départements de recherche et de développement de Volkswagen put être considérablement améliorée grâce à la construction d’une voie d’accès directe à l’autoroute A 39.
 
Le succès de cette idée de centre de projection repose pour l’essentiel sur trois facteurs :

 

  • la proximité géographique,
  • l’intégration des fournisseurs de systèmes impliqués,
  • l’infrastructure de matériels informatiques et de logiciels.

 

Le résultat est une collaboration entre partenaires étroitement imbriqués, la société Bertrandt répondant aux exigences d’intégration imposées par Volkswagen.

Cette intégration à la fois géographique et au niveau de l’organisation des processus des fournisseurs de systèmes du département Etude et Développement de véhicules utilitaires chez Volkswagen et des concepteurs de la succursale Bertrandt conduit à des synergies tout à fait primordiales. Le centre de développement, comme on peut en juger par la suite, en porte les fruits :

 

  • Réduction des boucles de développement nécessaires.
  • Degré de maturité plus élevé grâce à la validation de chaque étape de développement.
  • Garantie optimale du niveau de développement au moment du lancement de la production en série.

 

A cet effet, l’infrastructure de matériels informatiques et de logiciels fournit une contribution essentielle. L’investissement ciblé dans une ligne de transmission des données de plutôt 100 Mbits/s a permis de mettre en place une connexion optimale avec Volkswagen. L’environnement VPM de Bertrandt mis au moins spécialement pour répondre aux

exigences de Volkswagen permet, quant à lui, d’améliorer considérablement les processus complexes de développement de véhicules. Le développement virtuel de la partie avant du véhicule, de la plate-forme et du véhicule tout entier constituant l’un des points forts.

 

Dessous de caisse T5 – systématiquement intelligent et modifiable

On peut déjà admirer le résultat sur les routes : en effet, la production en série du Multivan T5 débuta à l’automne 2002. A titre de bus appartenant au segment  Premium, le Multivan répond aux exigences les plus élevées et, en même temps, se trouve à la tête d’un système à modules variables.

La base de ce système de modules est constituée par le dessous de caisse du T5, qui, de par sa conception systématiquement intelligente est capable de présenter une variété d’options telles que des dessus de caisse fermés, ouverts, deux versions d’empattement, une transmission 4x4 ainsi que des châssis pour d’autres variantes de dessus de caisse. Les joints de carrosserie de cette nouvelle génération de véhicules sont, bien entendu, exempts de chlorure de polyvinyle (PVC). A sa place, on utilise pour le dessous de caisse des habillages plastiques facilement démontables et donc recyclables.

 

Bilan

Le modèle de centre d’études en tant que base pour mener à bien des travaux de développement ciblés a donné d’excellents résultats. L’avenir en développement automobile est clairement défini. Les projets de développement du calendrier sont de plus en plus complexes et de plus en plus vastes, de même que l’on note un accroissement de la responsabilité mise en cause en ce qui concerne les dérivés, voire même une série complète de production. L’expérience du centre d’études du dessous de caisse T5 propose donc une base capable de faire face aux défis à venir.