La revolución en el segmento de vehículos compactos con el único Volkswagen de su categoría: VW up!

Desarrollo completo de componentes con signo de exclamación

El VW up! se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort a mediados de septiembre de 2011, y ya muestra el potencial que tiene para convertirse en un vehículo de culto. Este especialista urbano tiene unas dimensiones de tan solo 3,54 x 1,64 metros, pero ofrece un espacio generoso y una funcionalidad exhaustiva, junto con niveles de seguridad por encima de la media que se atribuye al segmento de los vehículos compactos. Una vez más, el equipo de ingenieros y técnicos de Bertrandt Wolfsburgo ofreció una impresionante demostración de sus conocimientos técnicos en la prestación de servicios de ingeniería integral.

Socio de desarrollo altamente eficaz en la prestación de servicios

Los conocimientos técnicos y el compromiso de los empleados pertenecientes a los departamentos y a los equipos de desarrollo de carrocerías, montaje/exterior, puertas y cierres, iluminación y visibilidad o interior, así como los correspondientes a los campos especializados de electrónica, pruebas/ensayos y transmisión/tracción, facilitaron el cumplimiento del objetivo: presentar ante Volkswagen unos servicios de desarrollo que sirvieran para que el cliente quedara plenamente satisfecho. La capacidad de los equipos de Bertrandt de cumplir complejos requisitos mientras trabajan en asociación con VW merece una mención especial, ¡y también un signo de exclamación!

 

Estructuras de carrocería diferenciadas

El equipo de estructuras de carrocería inició el proyecto VW up! en agosto de 2008, con los trabajos en las áreas de plataformas (estructura inferior) y protecciones (estructura superior). Durante las diferentes fases de desarrollo, como fueron planificación (P) o abastecimiento (B), hasta la venta tres meses después del SOP (inicio de la producción), el equipo de Bertrandt estuvo presente hasta finales de 2011. Dado que la plataforma tenía que utilizarse en los modelos Citigo (Skoda) y Mii (Seat), la planificación contemplaba la un método de construcción idéntico (partes de la estructura en bruto) para todos los modelos. La diferenciación de los diferentes modelos se encontraría en las paredes laterales, en la puerta del maletero, en los extremos frontales/traseros y en el diseño de la iluminación. Durante la totalidad del proceso de desarrollo se han llevado a cabo reuniones semanales de coordinación de Bertrandt con la totalidad de los departamentos especializados de VW en relación con el procedimiento de creación de los productos. Tal y como estaba previsto, el inicio de la producción en serie del modelo de tres puertas comenzó tras la entrega puntual de los datos CAD.

 

Puertas y cierres perfectos

El equipo de puertas y cierres de Bertrandt fue el responsable del desarrollo de las versiones de tres y cinco puertas; además, trabajó en la identificación de diseños técnicamente viables durante la fase de establecimiento del estilo. El punto central giraba en torno al diseño de sistemas de articulación para las puertas. Además del desarrollo de las estructuras en bruto de las puertas, la creación de diseños cinemáticos, el posicionamiento de los sistemas de cierre y el diseño de espejos y juntas, el reto principal venía planteado por la producción de distintos componentes para las tres marcas (VW, Skoda y Seat) a la par que se mantenían los costes de desarrollo y fabricación en niveles bajos. La puerta del maletero íntegramente de cristal del VW up! es única, y combina un diseño moderno y la durabilidad tradicional de Volkswagen.

Iluminación y visibilidad a la palestra

Los miembros del equipo de iluminación y visibilidad trabajaron en los faros delanteros y traseros desde la fase conceptual hasta la aprobación del abastecimiento; su cometido se centró en colaborar con el diseño durante la validación del espacio de instalación, el acabado de las superficies y la tecnología de iluminación mediante el uso de modelos de diseño. Otras tareas eran la comprobación del funcionamiento de los faros traseros, la formulación de conceptos para una mejora de las juntas y los sistemas de fijación y el diseño de un sistema de iluminación que se ajustara a las normativas para un vehículo de pruebas durante las primeras fases del proyecto

Dimensiones interiores incluidas

El departamento de interiores fue el responsable del diseño funcional, la creación de paquetes, la ingeniería de diseño y la creación de planos correspondientes al habitáculo y al revestimiento de puertas y maletero del VW up!, junto con otras variantes de habitáculo como los casos del Skoda Citigo o el Seat Mii.