CAE-Simulation: virtuelle Auslegung und Absicherung von Funktionen auf Bauteil-, Modul- oder Gesamtfahrzeugebene
Um den Anforderungen unserer Kunden nach kürzeren Entwicklungszeiten und robustem Erreichen der Projektziele Rechnung tragen zu können, wird die Entwicklung bei Bertrandt im Sinne eines simultanen Engineerings umgesetzt. Durch den gezielten Einsatz von virtuellen CAE-Methoden stellen unsere Berechnungsingenieure bereits in frühen Entwicklungsstadien die Weichen für die Erreichung der funktionalen Ziele wie
z. B. Crashperformance, Insassenschutz, Steifigkeits- und Komfortverhalten.


Karosseriestrukturcrash
Die Karosseriestruktur bildet die Grundlage zur Erfüllung der Anforderungen von Gesetzgeber, Verbrauchertests und Versicherungen. Wir führen für Sie CAE-Simulationen mit hohem Energieeintrag durch, werten diese aus und geben Empfehlung zur Strukturverbesserung ab.

Typische Lastfälle:

• Frontalcrash
• Seitencrash
• Heckcrash
• Türeindrückung
• Dacheindrückung
• Rollover
• Numerische Optimierung

Insassenschutz
Im Fahrzeuginnenraum tragen verschiedene Komponenten zur Sicherheit der Insassen bei. Die Auslegung und Abstimmung der einzelnen Komponenten sowie deren Zusammenspiel übernehmen wir für Sie, um einen optimalen Front- und Seitenschutz zu gewährleisten.

Frontschutz Auslegung der frontschutzrelevanten   Rückhaltesysteme (Airbag, Kniebag, Gurte etc.) zur Entfaltung des Schutzpotentials für die Insassen. Seitenschutz Auslegung der seitenschutzrelevanten Rückhaltesysteme (Seitenairbag, Kopfairbag etc.) zur Entfaltung des Schutzpotentials für die Insassen.

Insassenschutz/Module Interieur
Interieur-Module müssen unterschiedlichste funktionale Anforderungen erfüllen. Dazu zählen beispielsweise Vorgaben aus den Bereichen Fahrzeugsicherheit, Steifigkeit, Festigkeit, Lebensdauer und Komfort.
Im Entwicklungsprozess definieren Sie die Zielsetzung. Wir legen die Komponenten und Module entsprechend für Sie aus. Die Funktionsauslegung findet im engen Dialog mit den beteiligten Entwicklungsabteilungen statt - wie z.B. Konstruktion und Versuch.

Cockpitentwicklung/Mittelkonsole/ Mittelarmlehne Insassenschutzsimulation Steifigkeits-, Schwingungskomfort Festigkeitssimulation Airbagentfaltung Aufreißen der Schalttafel
Greenhouse-Entwicklung Insassenschutzsimulation Steifigkeitssimulation Sitzstrukturentwicklung Insassenschutzsimulation Steifigkeitskomfortsimulation Schwingungskomfortsimulation Festigkeitssimulation	Türverkleidungsentwicklung Insassenschutzsimulation Steifigkeitssimulation Festigkeitssimulation Missbrauchsbelastung

Crashmanagement Vorderwagen Niedrigenergiecrash (bis 15km/h) Fußgängerschutz Kopfaufprall Beinaufprall Hüftaufprall Crashmanagement Hinterwagen Niedrigenergiecrash (bis 15km/h)

Strukturanbauteile
Strukturanbauteile, wie z.B. Frontklappe, Türen und Heckdeckel, unterliegen diversen funktionalen Anforderungen. Wir legen die einzelnen Komponenten für Sie aus und berücksichtigen dabei alle wichtigen Rahmenbedingungen.

Frontklappe, Türen (vorne, hinten, Schiebetüren), Heckdeckel
Beispielhafte Anforderungen
Steifigkeit

• Globale Torsion, Biegung, lokale Beulsteifigkeit

Komfort

• Eigenfrequenzen
• Energieabstrahlung

Sicherheit

• Fußgängerschutz

Steifigkeit/Schwingungskomfort
Komfortanforderungen an Fahrzeuge steigen stetig. Komponenten wie Karosseriestruktur, Antriebsstrang und Fahrwerk müssen ausgelegt und die jeweiligen lokalen und globalen, statischen und dynamischen Steifigkeiten berücksichtigt werden.

Typische Analysen Lokale/globale statische und dynamische Steifigkeiten Modalanalysen Frequenzganganalysen Betriebsschwingungsanalysen Sensitivitäten Numerische Optimierung

Strömungssimulation
Um- und Durchströmungen beeinflussen die Funktionsfähigkeit und den Energieverbrauch von Aggregaten, Kühlungskomponenten und allen anderen beteiligten Fahrzeugkomponenten.

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